El mundo<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\nLa representante de Oreg\u00f3n, Val Hoyle, inform\u00f3 que est\u00e1 presionando con fuerza en el Congreso para obtener apoyo y financiaci\u00f3n para el proyecto de contenedores de transporte del Puerto de Coos Bay.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, los representantes del puerto de Coos Bay informan que est\u00e1n haciendo todo lo posible para seguir adelante con el proyecto.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTenemos el apoyo de empresas y agricultores, dem\u00f3cratas y republicanos, trabajadores y ambientalistas, en todos los \u00e1mbitos, y es de importancia nacional\u201d, dijo la congresista Hoyle a The World en su reciente visita a Coos Bay.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHay muchas razones para tener esto\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
El puerto de Coos Bay es uno de los dos puertos internacionales de Oreg\u00f3n. El otro est\u00e1 en Portland. El puerto local ha estado promoviendo la creaci\u00f3n del Proyecto Intermodal de la Costa del Pac\u00edfico o PCIP.<\/p>\n\n\n\n
Los defensores de este proyecto, incluidos los senadores estadounidenses de Oreg\u00f3n Jeff Merkley y Ron Wyden, as\u00ed como Hoyle, informan que la creaci\u00f3n de un nuevo puerto de contenedores en la Costa Oeste en Coos Bay abordar\u00eda los cuellos de botella en la cadena de suministro nacional, impulsar\u00eda la econom\u00eda y crear\u00eda miles de trabajadores bien pagados. trabajos sindicales.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto no fue seleccionado para una "mega subvenci\u00f3n" a principios de este a\u00f1o, pero los proponentes del proyecto mantienen la esperanza de que futuras rondas de financiaci\u00f3n de subvenciones hagan avanzar el proyecto.<\/p>\n\n\n\n
\u201cVamos a esperar la pr\u00f3xima ronda de subvenciones, pero tambi\u00e9n estamos buscando dinero para puertos, dinero para ferrocarriles. Creo que miramos todos los bolsillos bipartidistas disponibles debido a la importancia del proyecto\u201d, dijo Hoyle.<\/p>\n\n\n\n
Margaret Barber, directora de asuntos externos y desarrollo comercial del puerto de Coos Bay, dijo que el puerto est\u00e1 avanzando con el proyecto de manera incremental a medida que lo permiten los fondos. Ella dijo que los representantes del puerto siguen siendo optimistas de que el proyecto se har\u00e1 realidad.<\/p>\n\n\n\n
La misi\u00f3n del Puerto de Coos Bay es promover el desarrollo sostenible que mejore la econom\u00eda del suroeste de Oreg\u00f3n y el estado. Barber dijo que este proyecto est\u00e1 en l\u00ednea con esa misi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos realmente entusiasmados con este proyecto, porque en el pasado, cuando la comunidad depend\u00eda tanto de la madera, cuando se impusieron regulaciones adicionales, caus\u00f3 estragos en nuestra econom\u00eda, y en las econom\u00edas en todo el \u00e1mbito de la madera\u201d, dijo Barber.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQueremos promover estos negocios para mantenerlos fuertes y competitivos en el mercado\u201d, dijo. \u201cPero a medida que buscamos atraer negocios adicionales, lo que realmente necesitamos es diversificar la econom\u00eda. Este es un gran ejemplo de una situaci\u00f3n en la que podemos hacer eso\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El representante Hoyle se hizo eco de estos sentimientos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto cambiar\u00e1 las reglas del juego y la costa sur ser\u00e1 parte del motor econ\u00f3mico del estado como sol\u00eda ser. Perdimos 10.000 puestos de trabajo cuando se fue la industria maderera. Esto compensar\u00eda la mayor parte de eso\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
El portavoz del puerto, Barber, dijo que algunas cosas sobre el puerto de Coos Bay lo hacen especialmente adecuado para convertirse en el pr\u00f3ximo centro de distribuci\u00f3n de contenedores de env\u00edo en la costa oeste.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHay tres componentes principales\u201d, dijo Barber. \u201cUno, por supuesto, es construir la instalaci\u00f3n en s\u00ed\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El puerto de Coos Bay se asoci\u00f3 con Northpoint, un desarrollador privado, para construir una instalaci\u00f3n de contenedores multimodales en North Spit.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCrea una oportunidad para construir una instalaci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n desde cero\u201d, dijo Barber.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHist\u00f3ricamente, si observa los puertos de los EE. UU., gran parte de la infraestructura es anticuada. Entonces, esto es emocionante porque nos brinda la oportunidad de ser lo m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente posible, lo m\u00e1s ecol\u00f3gicos posible e integrar algunas de las tecnolog\u00edas m\u00e1s nuevas para hacer que esto sea realmente especial\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
La segunda pieza importante del proyecto ser\u00e1 la modificaci\u00f3n del canal de agua hasta los puentes del ferrocarril. Seg\u00fan se informa, el Puerto de Coos Bay est\u00e1 trabajando con el Cuerpo del Ej\u00e9rcito para profundizar y ampliar el canal hasta ese punto de 37 a 45 pies de profundidad.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEso permitir\u00e1 que naves m\u00e1s grandes entren aqu\u00ed. Porque con el env\u00edo, realmente se trata de econom\u00edas de tama\u00f1o, y los barcos contin\u00faan creciendo cada vez m\u00e1s, por lo que debemos seguir siendo competitivos en el futuro\u201d, dijo Barber.<\/p>\n\n\n\n
Barber se\u00f1al\u00f3 que el trabajo actual que est\u00e1 realizando el Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito en el Muelle Norte es un buen paso en la direcci\u00f3n correcta.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl Embarcadero Norte es una pieza muy importante de la infraestructura mar\u00edtima porque b\u00e1sicamente maneja las olas y la turbulencia a medida que pasa por el cruce de la barra. Entonces, para la seguridad y la navegaci\u00f3n es realmente cr\u00edtico\u201d, dijo Barber.<\/p>\n\n\n\n
El tercer componente del proyecto PCIP ser\u00e1 una revisi\u00f3n importante del ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n
Coos Bay Rail Line (CBRL), de propiedad y operaci\u00f3n del puerto, transporta aproximadamente $460 millones en carga dentro y fuera de la regi\u00f3n cada a\u00f1o, y ha mantenido fuera de la carretera a m\u00e1s de 185 000 camiones desde que el puerto de Coos Bay reabri\u00f3 la l\u00ednea en 2011.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCuando lo recibimos, estaba en mal estado. Desde que lo compramos, hemos invertido alrededor de $100 millones\u201d, dijo Barber.<\/p>\n\n\n\n
Barber dijo que el puerto ha tenido la suerte de recibir subvenciones federales y estatales y tambi\u00e9n ha puesto su propio dinero. Pero estiman que necesitar\u00edan otros $700 a $900 millones de d\u00f3lares para que el sistema ferroviario acomode el proyecto PCIP.<\/p>\n\n\n\n
Esto incluir\u00eda el reemplazo de las v\u00edas y la instalaci\u00f3n de paradas adicionales para que los trenes puedan pasar entre s\u00ed. Tambi\u00e9n tendr\u00edan que aumentar la altura de los t\u00faneles del tren para que cumplan con los est\u00e1ndares de la industria.<\/p>\n\n\n\n
Si bien muchos de los 'esqueletos' del proyecto PCIP ya est\u00e1n en su lugar y se ha identificado el alcance del trabajo, todav\u00eda queda un largo camino por recorrer.<\/p>\n\n\n\n
Hoyle dijo que su plan es seguir solicitando las pr\u00f3ximas rondas de la mega subvenci\u00f3n con fondos federales.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCreo que nos metemos de lleno en eso. Tenemos la amplitud de apoyo que muy pocos otros proyectos tienen.<\/p>\n\n\n\n
Luego buscamos en otros bolsillos porque no podemos buscar en un solo lugar\u201d, dijo Hoyle.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCreo que la forma en que puedo ser m\u00e1s efectivo es hablar con todos los que puedan tener inter\u00e9s en el env\u00edo, la fabricaci\u00f3n, los trabajos y los problemas de la cadena de suministro. Y eso es todo el mundo. Son todos, desde Home Depot hasta los sindicatos y los bancos, porque necesitan que el negocio sea fuerte y nosotros necesitamos que nuestra cadena de suministro sea fuerte y eficiente\u201d, dijo Hoyle.<\/p>\n\n\n\n
Incluso despu\u00e9s de que se hayan asignado los fondos, para seguir adelante con el PCIP, el puerto tendr\u00e1 que realizar un extenso trabajo de permisos, ambiental y de dise\u00f1o. Despu\u00e9s de eso, Barber estima que la construcci\u00f3n del PCIP tomar\u00eda aproximadamente tres a\u00f1os. La representante de Oreg\u00f3n, Val Hoyle, inform\u00f3 que est\u00e1 presionando con fuerza en el Congreso para obtener apoyo y financiaci\u00f3n para el proyecto de contenedores de transporte del Puerto de Coos Bay.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, los representantes del puerto de Coos Bay informan que est\u00e1n haciendo todo lo posible para seguir adelante con el proyecto.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTenemos el apoyo de empresas y agricultores, dem\u00f3cratas y republicanos, trabajadores y ambientalistas, en todos los \u00e1mbitos, y es de importancia nacional\u201d, dijo la congresista Hoyle a The World en su reciente visita a Coos Bay.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHay muchas razones para tener esto\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
El puerto de Coos Bay es uno de los dos puertos internacionales de Oreg\u00f3n. El otro est\u00e1 en Portland. El puerto local ha estado promoviendo la creaci\u00f3n del Proyecto Intermodal de la Costa del Pac\u00edfico o PCIP.<\/p>\n\n\n\n
Los defensores de este proyecto, incluidos los senadores estadounidenses de Oreg\u00f3n Jeff Merkley y Ron Wyden, as\u00ed como Hoyle, informan que la creaci\u00f3n de un nuevo puerto de contenedores en la Costa Oeste en Coos Bay abordar\u00eda los cuellos de botella en la cadena de suministro nacional, impulsar\u00eda la econom\u00eda y crear\u00eda miles de trabajadores bien pagados. trabajos sindicales.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto no fue seleccionado para una "mega subvenci\u00f3n" a principios de este a\u00f1o, pero los proponentes del proyecto mantienen la esperanza de que futuras rondas de financiaci\u00f3n de subvenciones hagan avanzar el proyecto.<\/p>\n\n\n\n
\u201cVamos a esperar la pr\u00f3xima ronda de subvenciones, pero tambi\u00e9n estamos buscando dinero para puertos, dinero para ferrocarriles. Creo que miramos todos los bolsillos bipartidistas disponibles debido a la importancia del proyecto\u201d, dijo Hoyle.<\/p>\n\n\n\n
Margaret Barber, directora de asuntos externos y desarrollo comercial del puerto de Coos Bay, dijo que el puerto est\u00e1 avanzando con el proyecto de manera incremental a medida que lo permiten los fondos. Ella dijo que los representantes del puerto siguen siendo optimistas de que el proyecto se har\u00e1 realidad.<\/p>\n\n\n\n
La misi\u00f3n del Puerto de Coos Bay es promover el desarrollo sostenible que mejore la econom\u00eda del suroeste de Oreg\u00f3n y el estado. Barber dijo que este proyecto est\u00e1 en l\u00ednea con esa misi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos realmente entusiasmados con este proyecto, porque en el pasado, cuando la comunidad depend\u00eda tanto de la madera, cuando se impusieron regulaciones adicionales, caus\u00f3 estragos en nuestra econom\u00eda, y en las econom\u00edas en todo el \u00e1mbito de la madera\u201d, dijo Barber.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQueremos promover estos negocios para mantenerlos fuertes y competitivos en el mercado\u201d, dijo. \u201cPero a medida que buscamos atraer negocios adicionales, lo que realmente necesitamos es diversificar la econom\u00eda. Este es un gran ejemplo de una situaci\u00f3n en la que podemos hacer eso\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El representante Hoyle se hizo eco de estos sentimientos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto cambiar\u00e1 las reglas del juego y la costa sur ser\u00e1 parte del motor econ\u00f3mico del estado como sol\u00eda ser. Perdimos 10.000 puestos de trabajo cuando se fue la industria maderera. Esto compensar\u00eda la mayor parte de eso\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
El portavoz del puerto, Barber, dijo que algunas cosas sobre el puerto de Coos Bay lo hacen especialmente adecuado para convertirse en el pr\u00f3ximo centro de distribuci\u00f3n de contenedores de env\u00edo en la costa oeste.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHay tres componentes principales\u201d, dijo Barber. \u201cUno, por supuesto, es construir la instalaci\u00f3n en s\u00ed\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El puerto de Coos Bay se asoci\u00f3 con Northpoint, un desarrollador privado, para construir una instalaci\u00f3n de contenedores multimodales en North Spit.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCrea una oportunidad para construir una instalaci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n desde cero\u201d, dijo Barber.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHist\u00f3ricamente, si observa los puertos de los EE. UU., gran parte de la infraestructura es anticuada. Entonces, esto es emocionante porque nos brinda la oportunidad de ser lo m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente posible, lo m\u00e1s ecol\u00f3gicos posible e integrar algunas de las tecnolog\u00edas m\u00e1s nuevas para hacer que esto sea realmente especial\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
La segunda pieza importante del proyecto ser\u00e1 la modificaci\u00f3n del canal de agua hasta los puentes del ferrocarril. Seg\u00fan se informa, el Puerto de Coos Bay est\u00e1 trabajando con el Cuerpo del Ej\u00e9rcito para profundizar y ampliar el canal hasta ese punto de 37 a 45 pies de profundidad.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEso permitir\u00e1 que naves m\u00e1s grandes entren aqu\u00ed. Porque con el env\u00edo, realmente se trata de econom\u00edas de tama\u00f1o, y los barcos contin\u00faan creciendo cada vez m\u00e1s, por lo que debemos seguir siendo competitivos en el futuro\u201d, dijo Barber.<\/p>\n\n\n\n
Barber se\u00f1al\u00f3 que el trabajo actual que est\u00e1 realizando el Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito en el Muelle Norte es un buen paso en la direcci\u00f3n correcta.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl Embarcadero Norte es una pieza muy importante de la infraestructura mar\u00edtima porque b\u00e1sicamente maneja las olas y la turbulencia a medida que pasa por el cruce de la barra. Entonces, para la seguridad y la navegaci\u00f3n es realmente cr\u00edtico\u201d, dijo Barber.<\/p>\n\n\n\n
El tercer componente del proyecto PCIP ser\u00e1 una revisi\u00f3n importante del ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n
Coos Bay Rail Line (CBRL), de propiedad y operaci\u00f3n del puerto, transporta aproximadamente $460 millones en carga dentro y fuera de la regi\u00f3n cada a\u00f1o, y ha mantenido fuera de la carretera a m\u00e1s de 185 000 camiones desde que el puerto de Coos Bay reabri\u00f3 la l\u00ednea en 2011.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCuando lo recibimos, estaba en mal estado. Desde que lo compramos, hemos invertido alrededor de $100 millones\u201d, dijo Barber.<\/p>\n\n\n\n
Barber dijo que el puerto ha tenido la suerte de recibir subvenciones federales y estatales y tambi\u00e9n ha puesto su propio dinero. Pero estiman que necesitar\u00edan otros $700 a $900 millones de d\u00f3lares para que el sistema ferroviario acomode el proyecto PCIP.<\/p>\n\n\n\n
Esto incluir\u00eda el reemplazo de las v\u00edas y la instalaci\u00f3n de paradas adicionales para que los trenes puedan pasar entre s\u00ed. Tambi\u00e9n tendr\u00edan que aumentar la altura de los t\u00faneles del tren para que cumplan con los est\u00e1ndares de la industria.<\/p>\n\n\n\n
Si bien muchos de los 'esqueletos' del proyecto PCIP ya est\u00e1n en su lugar y se ha identificado el alcance del trabajo, todav\u00eda queda un largo camino por recorrer.<\/p>\n\n\n\n
Hoyle dijo que su plan es seguir solicitando las pr\u00f3ximas rondas de la mega subvenci\u00f3n con fondos federales.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCreo que nos metemos de lleno en eso. Tenemos la amplitud de apoyo que muy pocos otros proyectos tienen.<\/p>\n\n\n\n
Luego buscamos en otros bolsillos porque no podemos buscar en un solo lugar\u201d, dijo Hoyle.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCreo que la forma en que puedo ser m\u00e1s efectivo es hablar con todos los que puedan tener inter\u00e9s en el env\u00edo, la fabricaci\u00f3n, los trabajos y los problemas de la cadena de suministro. Y eso es todo el mundo. Son todos, desde Home Depot hasta los sindicatos y los bancos, porque necesitan que el negocio sea fuerte y nosotros necesitamos que nuestra cadena de suministro sea fuerte y eficiente\u201d, dijo Hoyle.<\/p>\n\n\n\n
Incluso despu\u00e9s de que se hayan asignado los fondos, para seguir adelante con el PCIP, el puerto tendr\u00e1 que realizar un extenso trabajo de permisos, ambiental y de dise\u00f1o. Despu\u00e9s de eso, Barber estima que la construcci\u00f3n del PCIP tomar\u00eda aproximadamente tres a\u00f1os.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Friday, March 31, 2023 By: Bree Laughlin The World Oregon Representative Val Hoyle reported she is pushing hard in Congress to garner support and funding for the Port of Coos Bay shipping container project. Meanwhile, Port of Coos Bay representatives report they are doing everything they can to move forward with the project. “We have […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-1500","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-in-the-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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