{"id":6042,"date":"2014-06-26T12:58:00","date_gmt":"2014-06-26T16:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.merkley.senate.gov\/merkley-wyden-highlight-ntsbs-call-for-expanded-oil-trains-transparency\/"},"modified":"2023-07-24T11:10:20","modified_gmt":"2023-07-24T15:10:20","slug":"merkley-wyden-highlight-ntsbs-call-for-expanded-oil-trains-transparency","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.merkley.senate.gov\/es\/merkley-wyden-highlight-ntsbs-call-for-expanded-oil-trains-transparency\/","title":{"rendered":"Merkley y Wyden destacan el llamado de la NTSB para ampliar la transparencia de los trenes petroleros"},"content":{"rendered":"
Washington, DC \u2013 Los socorristas necesitan informaci\u00f3n m\u00e1s oportuna y detallada sobre los trenes crudos por riel para proteger mejor a las comunidades, seg\u00fan una carta de la Junta Nacional de Transporte publicada hoy por los senadores de Oreg\u00f3n Ron Wyden y Jeff Merkley.<\/div>\n
Los senadores instaron al secretario del Departamento de Transporte, Anthony Foxx, a usar la informaci\u00f3n, las recomendaciones y las inquietudes planteadas por la NTSB para mejorar la seguridad del crudo por ferrocarril, principalmente al exigir una mayor comunicaci\u00f3n entre los ferrocarriles y las comunidades locales, en una carta que enviaron hoy.<\/div>\n
\u201cA medida que nos acercamos al primer aniversario del tr\u00e1gico accidente del tren petrolero en Lac Megantic, Quebec, seguimos preocupados de que los socorristas en Oreg\u00f3n y en otras partes del pa\u00eds no tengan informaci\u00f3n adecuada para proteger a sus comunidades de posibles accidentes que involucren crudo por ferrocarril. trenes\u201d, escribieron los senadores.<\/div>\n
La NTSB enumer\u00f3 varios accidentes graves de crudo por ferrocarril que ocurrieron con trenes que transportaban petr\u00f3leo desde fuera de la regi\u00f3n de Bakken, que incluye el oeste de Dakota del Norte, el este de Montana, el sur de Saskatchewan y el sur de Manitoba. La NTSB tambi\u00e9n mostr\u00f3 que, con la excepci\u00f3n del descarrilamiento mortal del a\u00f1o pasado en Lac Megantic, cada accidente que involucr\u00f3 petr\u00f3leo crudo, etanol u otros materiales inflamables desde 2006 derram\u00f3 menos de 1 mill\u00f3n de galones de materiales peligrosos.<\/div>\n
Christopher A. Hart, presidente interino de la NTSB, observ\u00f3 que \u201clos accidentes que involucran petr\u00f3leo crudo o l\u00edquidos inflamables de cualquier tipo, especialmente cuando estos l\u00edquidos se transportan en grandes vol\u00famenes, como en trenes unitarios o en bloques de vagones cisterna, pueden tener consecuencias desastrosas. , incluida la devastadora contaminaci\u00f3n ambiental\u201d.<\/div>\n
Los senadores citaron esta informaci\u00f3n al repetir su llamado para ampliar el alcance de una orden de emergencia del 7 de mayo que actualmente se aplica solo al petr\u00f3leo de esquisto de Bakken transportado en cantidades superiores a 1 mill\u00f3n de galones. La carta del presidente interino Hart fue en respuesta a las preguntas que los senadores enviaron el 10 de junio.<\/div>\n
\u201cLos funcionarios de seguridad p\u00fablica deben conocer todas las rutas de crudo por ferrocarril y tener la opci\u00f3n de acceder a la informaci\u00f3n sobre todos los env\u00edos de crudo por ferrocarril, independientemente de su tama\u00f1o u origen\u201d, escribieron los senadores. "Creemos que estos ejemplos demuestran que los env\u00edos de petr\u00f3leo crudo que no son de Bakken y los trenes de crudo que transportan menos de 1,000,000 de galones representan un peligro inminente... y merecen ser incluidos en la orden del 7 de mayo de 2014".<\/div>\n
La NTSB declar\u00f3 que sus investigaciones sobre derrames ferroviarios de materiales peligrosos mostraron m\u00faltiples instancias en las que los socorristas \u201cno ten\u00edan toda la informaci\u00f3n necesaria para desarrollar el mejor plan de respuesta para protegerse a s\u00ed mismos y a sus comunidades\u201d. La NTSB tambi\u00e9n destac\u00f3 la importancia de los requisitos de planificaci\u00f3n de derrames de petr\u00f3leo para los ferrocarriles, la planificaci\u00f3n de rutas para materiales peligrosos y la necesidad de que las compa\u00f1\u00edas ferroviarias desempe\u00f1en un papel m\u00e1s importante en la planificaci\u00f3n de respuesta a emergencias locales. Los vagones de crudo por ferrocarril han aumentado en un 4000 por ciento desde 2008, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Ferrocarriles Estadounidenses.<\/div>\n
Los senadores se han reunido con los socorristas en Oreg\u00f3n, quienes dijeron que necesitan m\u00e1s informaci\u00f3n para prepararse para posibles accidentes de trenes petroleros. Wyden y Merkley instaron al DOT a expandir su orden de emergencia para incluir la notificaci\u00f3n de env\u00edos de crudo por ferrocarril desde todas las regiones del pa\u00eds, no solo Bakken, en una carta el mes pasado. <\/div>\n
La NTSB es una agencia independiente responsable de investigar cada accidente que involucre aviones y accidentes significativos de transporte ferroviario, de tuber\u00edas, mar\u00edtimo y de carreteras. <\/div>\n
Lea la respuesta de la NTSB a las preguntas de los senadores del 10 de junio y la carta que enviaron hoy al DOT.<\/div>\n

Washington, DC \u2013 Los socorristas necesitan informaci\u00f3n m\u00e1s oportuna y detallada sobre los trenes crudos por riel para proteger mejor a las comunidades, seg\u00fan una carta de la Junta Nacional de Transporte publicada hoy por los senadores de Oreg\u00f3n Ron Wyden y Jeff Merkley.<\/p>\n

Los senadores instaron al secretario del Departamento de Transporte, Anthony Foxx, a usar la informaci\u00f3n, las recomendaciones y las inquietudes planteadas por la NTSB para mejorar la seguridad del crudo por ferrocarril, principalmente al exigir una mayor comunicaci\u00f3n entre los ferrocarriles y las comunidades locales, en una carta que enviaron hoy.<\/p>\n

\u201cA medida que nos acercamos al primer aniversario del tr\u00e1gico accidente del tren petrolero en Lac Megantic, Quebec, seguimos preocupados de que los socorristas en Oreg\u00f3n y en otras partes del pa\u00eds no tengan informaci\u00f3n adecuada para proteger a sus comunidades de posibles accidentes que involucren crudo por ferrocarril. trenes\u201d, escribieron los senadores.<\/p>\n

La NTSB enumer\u00f3 varios accidentes graves de crudo por ferrocarril que ocurrieron con trenes que transportaban petr\u00f3leo desde fuera de la regi\u00f3n de Bakken, que incluye el oeste de Dakota del Norte, el este de Montana, el sur de Saskatchewan y el sur de Manitoba. La NTSB tambi\u00e9n mostr\u00f3 que, con la excepci\u00f3n del descarrilamiento mortal del a\u00f1o pasado en Lac Megantic, cada accidente que involucr\u00f3 petr\u00f3leo crudo, etanol u otros materiales inflamables desde 2006 derram\u00f3 menos de 1 mill\u00f3n de galones de materiales peligrosos.<\/p>\n

Christopher A. Hart, presidente interino de la NTSB, observ\u00f3 que \u201clos accidentes que involucran petr\u00f3leo crudo o l\u00edquidos inflamables de cualquier tipo, especialmente cuando estos l\u00edquidos se transportan en grandes vol\u00famenes, como en trenes unitarios o en bloques de vagones cisterna, pueden tener consecuencias desastrosas. , incluida la devastadora contaminaci\u00f3n ambiental\u201d.<\/p>\n

Los senadores citaron esta informaci\u00f3n al repetir su llamado para ampliar el alcance de una orden de emergencia del 7 de mayo que actualmente se aplica solo al petr\u00f3leo de esquisto de Bakken transportado en cantidades superiores a 1 mill\u00f3n de galones. La carta del presidente interino Hart fue en respuesta a las preguntas que los senadores enviaron el 10 de junio.<\/p>\n

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\u201cLos funcionarios de seguridad p\u00fablica deben conocer todas las rutas de crudo por ferrocarril y tener la opci\u00f3n de acceder a la informaci\u00f3n sobre todos los env\u00edos de crudo por ferrocarril, independientemente de su tama\u00f1o u origen\u201d, escribieron los senadores. "Creemos que estos ejemplos demuestran que los env\u00edos de petr\u00f3leo crudo que no son de Bakken y los trenes de crudo que transportan menos de 1,000,000 de galones representan un peligro inminente... y merecen ser incluidos en la orden del 7 de mayo de 2014".<\/p>\n<\/blockquote>\n

La NTSB declar\u00f3 que sus investigaciones sobre derrames ferroviarios de materiales peligrosos mostraron m\u00faltiples instancias en las que los socorristas \u201cno ten\u00edan toda la informaci\u00f3n necesaria para desarrollar el mejor plan de respuesta para protegerse a s\u00ed mismos y a sus comunidades\u201d. La NTSB tambi\u00e9n destac\u00f3 la importancia de los requisitos de planificaci\u00f3n de derrames de petr\u00f3leo para los ferrocarriles, la planificaci\u00f3n de rutas para materiales peligrosos y la necesidad de que las compa\u00f1\u00edas ferroviarias desempe\u00f1en un papel m\u00e1s importante en la planificaci\u00f3n de respuesta a emergencias locales. Los vagones de crudo por ferrocarril han aumentado en un 4000 por ciento desde 2008, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Ferrocarriles Estadounidenses.<\/p>\n

Los senadores se han reunido con los socorristas en Oreg\u00f3n, quienes dijeron que necesitan m\u00e1s informaci\u00f3n para prepararse para posibles accidentes de trenes petroleros. Wyden y Merkley instaron al DOT a expandir su orden de emergencia para incluir la notificaci\u00f3n de env\u00edos de crudo por ferrocarril desde todas las regiones del pa\u00eds, no solo Bakken, en una carta el mes pasado. <\/p>\n

La NTSB es una agencia independiente responsable de investigar cada accidente que involucre aviones y accidentes significativos de transporte ferroviario, de tuber\u00edas, mar\u00edtimo y de carreteras. <\/p>\n

El texto de la carta de los senadores est\u00e1 disponible en el lado derecho de la p\u00e1gina.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Washington, D.C. – First responders need more timely and detailed information about crude-by-rail trains in order to better protect communities, according to a letter from the National Transportation Board released today by Oregon Senators Ron Wyden and Jeff Merkley. The senators urged Department of Transportation Secretary Anthony Foxx to use the information, recommendations and concerns […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[36],"class_list":["post-6042","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-press-releases","tag-natural-resources-and-rural-development"],"acf":[],"yoast_head":"\nMerkley, Wyden Highlight NTSB\u2019s Call for Expanded Oil Trains Transparency - Merkley<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.merkley.senate.gov\/es\/merkley-wyden-highlight-ntsbs-call-for-expanded-oil-trains-transparency\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_MX\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Merkley, Wyden Highlight NTSB\u2019s Call for Expanded Oil Trains Transparency - Merkley\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Washington, D.C. – First responders need more timely and detailed information about crude-by-rail trains in order to better protect communities, according to a letter from the National Transportation Board released today by Oregon Senators Ron Wyden and Jeff Merkley. 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